货运旺季“高峰”来临！船公司调价，这些码头船期延误

旺季往往是物流运输的高峰时期。

过去几个月，美国物流专家一直警告称，今年美国集装箱进口量不仅可能经历淡旺季，而且有望在今年下半年达到“新”高峰（预计增长10%-20% 低于2019年下半年水平）。直到今天，预计的淡旺季不仅已经到来，且似乎已经达到高峰。

根据货浪（FreightWaves）SONAR的海运集装箱订舱数据显示，海运TEU量指数(见下图)创下了今年以来从全球所有始发港出发前往美国的集装箱量的新高。虽然这一高点可能表现为需求的上升趋势或下半年需求的反弹，但进一步研究后，该指数似乎实际上是在发出旺季“高峰”可能已经到来的信号。

虽然今年上半年美国进口量全面恢复到疫情之前的水平，但值得注意的是，在过去两年中，运往美国的集装箱旺季的真正高峰在7月份达到(比往年提前1-2个月)。现在，从未来7天（上图中的白色阴影区域）的离港集装箱量来看，今年的旺季似乎也遵循同样的趋势。如果这些运量如预期在下周出发，则可能标志着旺季的高峰，并开始进入稳定下降趋势。 

至于集装箱市场的供应方面，预计在2023年下半年仍将略有增长。这些预测突出了供需之间的明显差距和不断加剧的不平衡。随着随着新运力的上线，美国集装箱进口量开始稳步下降，并在2023年下半年的继续探底，这种日益增长的不平衡可能会在未来几个月持续存在。

在这种情况下，预期海运承运人将会增加取消航班的频率和使用，甚至可能引入控制运力的新策略，以抵消日益严重的供需失衡。

调价：船公司涨价策略

当前，为了扭转亚洲-北欧航线数周以来的低运价局面，马士基宣布在本月3日宣布自7月31日起，亚洲主要港口至北欧最繁忙集装箱港鹿特丹等多个港口，每箱(20尺柜)运价要调升至1025-1050美元、每大箱(40尺柜)运价要调升至1900-1950美元，涨幅分别超过30％、55％。

除此之外，马士基还调涨至澳大利亚的运价，此外达飞已跟进调涨欧线运价。

而欧美航线今年价格也是进行了多次喊涨。据货代透露，目前亚洲到美西、美东每40尺柜实际涨幅约300、400美元，但这样的运价也只是回到美西1400-1500美元、美东2350-2450美元水准。

有业内人士透露，船公司通知涨价三连发，除7月初喊涨，接着7月中、8月初也预涨价。

就如上述所提及，货运旺季“高峰”来临，但货量和2019年之际相比却相差甚远。船公司想要调升运价，很难轻易实现。但船公司如果7月顺着高峰期涨价，成功机会则会更高一些。

每年旺季，不仅货量大增，还往往伴随着着爆仓、排队和延误现象，部分航线的空海运价格也会有上涨的趋势。

罢工：时效延误产生连锁反应

而今年罢工引起的延误，正好赶上货运旺季时期。

加拿大国际码头和仓库联盟的7400名成员于7月1日开始罢工，关闭了30多个西海岸港口。由于港口工人工会的罢工已持续一周，加拿大最大的两个太平洋港口—温哥华和鲁珀特王子港，周日仍处于停顿状态。船只开始在锚地堆积，为美国服务的铁路运营实际上已经停止。

海事雇主协会 (BCMEA) 周四声称，罢工已经产生了“灾难性的经济影响”，自7月1日罢工开始以来，价值46亿美元的货物受到影响。

远洋承运人赫伯罗特周五表示，“考虑到温哥华目前的情况，船舶正在减速或驶向锚地”，温哥华锚地的占用率“目前为70%”。

由于受到罢工影响，导致靠港延误，去加拿大的船不能按时返航，有就会导致前端船期暂时不稳定，可能会有延误情况，卖家在发货时需要多注意和客户沟通清楚具体情况。

然而，在罢工的问题上，亚马逊仓库也是不断传来负面消息。工会GMB周六表示，英国一家仓库的近900名亚马逊工人将在未来一周因工资纠纷举行为期三天的罢工。据了解，罢工将于7月11日至13日在考文垂的亚马逊仓库举行，上午两个小时，晚上两个小时。

而此次英国仓库工人罢工，正恰逢亚马逊Prime Day销售活动。亚马逊表示，其员工的最低起薪为每小时11至12英镑，具体取决于地点。

据了解，考文垂站点不直接服务客户订单，不会对客户造成干扰。

近几个月来，英国多个行业都号召举行罢工，其中包括护士、教师和运输工人，以应对通胀压力。周四，工会RMT表示，伦敦地铁工作人员将于7月23日至28日举行罢工，以解决有关养老金、裁员和工作条件的长期争议。

随着旺季的来临，倘若欧美物流行业工人持续罢工下去，恐将引起一系列连锁反应。而工人罢工最直接影响到的就是物流派送时效问题。消费者若无法按时收到商品，卖家和平台都将遭受巨大损失。

对此，卖家需要提前物流相关的准备工作，可以选择组合发货的模式，且多预留足够的时间发货备货，避免陷入包裹滞留问题中。